Автоматизация транспортной отрасли

Опубликовано в номере:
PDF версия
Применение качественных решении? по автоматизации транспортнои? отрасли позволяет решить такие проблемы, связанные с эксплуатациеи? подвижного состава, как заполняемость транспорта, контроль перегрузов или, наоборот, недогрузов транспортных средств и др.

ОСОБЕННОСТИ И ПРОБЛЕМЫ ОТРАСЛИ

Транспортная отрасль имеет серьезное значение как для благополучнои? жизни населения страны, так и для нормального функционирования бизнеса и государства в целом. Государство вкладывает в развитие этои? отрасли громадные деньги из Фонда национального благосостояния, например: на модернизацию Баи?кало-Амурскои? и Транссибирскои? магистралеи?; выполнение Государственнои? программы обеспечения безопасности населения на транспорте; строительство Северного морского пути и инфраструктуры к нему, межгосударственнои? дороги Пекин—Москва и т. д. По каждои? программе ожидается прирост от 1,5 до 3% ВВП страны, а в совокупности — от 6 до 12%.

Компании, работающие в автомобильнои? логистике, при внедрении неверных инновационных ИТ-решении? или при отсутствии хороших систем автоматизации могут сталкиваться с рядом трудностеи?, таких как оптимизация транспортных расходов, связанных с эксплуатациеи? подвижного состава: заполняемость транспорта, контроль перегрузов или, наоборот, недогрузов транспортных средств и, как следствие, получение штрафа от надзорных и контролирующих служб; сложности составления оптимальных маршрутов движения и планирование транспортного процесса; медленныи? документооборот; высокая конкуренция в этои? бизнес-сфере. Большая территориальная удаленность объектов друг от друга, неудовлетворительное качество транспортного обслуживания, невозможность организации работы без оператора, а также неправильныи? выбор транспортного средства (ТС) — все это приводит к высоким издержкам и, как следствие, финансовым потерям. В транспортнои? логистике предприятиям приходится прибегать к сервису посредников, где велик риск экономических махинации?, связанных с предоставлением недостоверных данных о количестве перевезенного груза и использовании транспортных средств. Всегда в процессе присутствует еще один человек — оператор перевозок, координирующии? все деи?ствия, контролирующии? информационныи? поток. Именно человек является «слабым звеном» всего процесса: допускает ошибки зачастую из-за простои? халатности. Чтобы избежать этого и многих вышеописанных проблем, нужно использовать помощь качественных решении? по автоматизации (контролю груза, взвешивании?, перемещении? ТС) транспортнои? отрасли, общее название которых — АСУ ТП. Эти инженерные продукты гарантируют защиту производства и бизнеса. Хорошо налаженная транспортная логистика способствует установлению благоприятных внешнеэкономических отношении?, помогает установить сообщение между объектами однои? области и между регионами, позволяет расширять географию поставок.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОДУКТОВ АВТОМАТИЗАЦИИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОИ? ОТРАСЛИ

Современные автоматизированные комплексные программно-аппаратные решения для диспетчеризации транспорта, мониторинга, управления в транспортнои? отрасли, парковочные системы, коммерческие дороги и переправы способны качественно и быстро решать многие сложности, предупреждать возникновение чрезвычаи?ных ситуации?.

Общие преимущества, которые появляются при использовании АСУ ТП:

    • Получение достоверных данных в режиме реального времени и, как следствие, управляемость бизнес-процессов транспортнои? и логистическои? инфраструктуры.
    • Техногенная, экономическая и террористическая безопасность предприятия (предотвращение аварии? и внезапных ситуации?, несанкционированных проездов на территорию и т. п.). Контроль осуществляется с помощью аппаратных средств и интеллектуальных технологии? распознавания образов, номеров, событии? и видеоаналитики: радиочастотнои? идентификации (активные и пассивные RFID-метки), датчиков температур, радиационного контроля.
    • Регулирование/управление логистикои?, движением ТС на федеральных автострадах, коммер- ческих дорогах и переправах, управление многоэтажными паркингами с предоставлением информации водителю о наличии свободных мест (удобство + безопасность).
    • Предоставление более качественного сервиса заказчику (услуга выполняется быстрее, «под рукои?» имеется самая полная информация о взаимоотношениях с клиентом).
    • Обеспечение оптимальнои? загрузки ТС.
    • Придание объектам транспортнои? инфраструктуры более высоких потребительских качеств.
    • Исключение заторов, увеличение пропускнои? способности на территории объекта.
    • Значительная экономия финансовых и временных ресурсов.
    • Устранение ошибок, вызванных человеческим фактором.
    • Оптимизация выполнения заявок на доставку грузов.
    • Снижение эксплуатационных затрат.

СОВРЕМЕННЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ АВТОМАТИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОИ? ОТРАСЛИ

Для эффективного управления масштабными комплексами транспортнои? отрасли и для исключения возможных рисков (как техногенного, так и экономического или террористического характера) подходят такие решения, как АСУ ТП «Автоматическая парковка», «Коммерческая переправа», «Диспетчеризация подвижного состава и дорог».

Автоматизация коммерческих дорог и переправ
Коммерческие дороги и переправы активно строятся по всеи? территории РФ — в Москве, Санкт-Петербурге и на участках федеральных трасс. Актуальны и востребованы коммерческие переправы на Дальнем Востоке, на Севере и за Уралом, где на громадных территориях транспортная инфраструктура требует больших вложении? и затрат (рис. 1).

CE_6(54)_2014.indd

АСУ ТП по автоматизации коммерческих дорог и переправ предназначены для управления движением пешеходных и транспортных потоков на территории областеи? и городов различного масштаба. Программно-аппаратные решения предоставляют такие возможности, как:

    • Визуализация, обработка, сбор и хранение информации по учету ТС и их потоков. В единую базу данных также поступают сведения о режимах работы и состоянии периферии?ных средств. Участники дорожного движения оповещаются обо всех событиях через Интернет и VPN-каналы.
    • Автоматизация учета движения на коммерческих магистралях и переправах, решения по учету движения автотранспорта по массе и километражу, автоматическая фиксация прибывшего ТС и др.
    • Интеграция и взаимодеи?ствие с любыми системными дорожными контроллерами по линии мобильнои? сотовои? связи, по проводным линиям и оптоволоконным каналам связи.
    • Управление светофорами, шлагбаумами, датчиками в соответствии с заданнои? программнои? логикои?.
    • Идентификация событии?, происшествии?, отклонении?, деи?ствии? — реакция системы без участия человека.

Диспетчеризация и мониторинг авто- и ж/д составов
Эксплуатируя качественную инженерную разработку «Автоматизированная диспетчеризация подвижного авто- и ж/д состава», можно держать во внимании рабочие процессы на объектах без риска погрешностеи?; осуществлять мониторинг транспорта, движущегося по маршруту с контрольными точками; исключить влияние персонала на бизнес, процессы; обеспечить экономическую и террористическую безопасность ТС в пути; получать гораздо большую прибыль; сократить издержки на персонал.

Маршрут считается завершенным после посещения ТС с грузом всех контрольных точек (согласно заданному расписанию поездки) и при попадании в последнюю точку. Все контрольные точки должны быть прои?дены ТС в строго установленном либо в произвольном порядке (в зависимости от задач). Также в функционале АСУ ТП может быть настрои?ка изменения маршрута.

Эта система подходит как для диспетчеризации участков федеральных и региональных трасс, так и для оптимизации транспортных и логистических затрат предприятии? добывающеи? отрасли — металлургическои?, угольнои?, строительнои?, предприятии?, занимающихся добычеи? на карьере, переработкои? и доставкои? сырья и продукции потребителям.

Автоматизация парковочных комплексов
АСУ ТП «Автоматическая парковка» широко применяется для организации парковочных систем вокзалов, больниц, коммерческих парковочных предприятии?, аэропортов, торговых центров и т. п. Гибкость программного обеспечения позволяет создавать самые различные конфигурации парковочнои? системы, наиболее подходящие тому или иному объекту. АСУ ТП «Автоматическая парковка» готова удовлетворить все требования заказчика, учитывая при этом специфику объекта внедрения и его особенности. Сюда, например, могут быть включены технологии идентификации транспортного средства, стандартные RFID, интеллектуальные системы видеоаналитики и распознавания машины и номеров (рис. 2).

CE_6(54)_2014.indd

Прибывающии? транспорт фиксируется системои? видеоаналитики и датчиками, как оптическими, так и индукционными. Система автоматически распознает событие «подъезд транспорта». Если на площадке есть свободные парковочные места, въезд авто разрешается. Если свободных мест нет, водителю сообщается об этом через аудиоподсистему или светодиодные табло. Далее водитель получает квитанцию со штрих-кодом или RFID-карту. Чтобы покинуть территорию стоянки, он подъезжает к терминалу и платит по ранее полученнои? квитанции или RFID-карте.

При комплектации объекта автоматизированнои? системои? распознавания номеров транспорт идентифицируется, а водитель оплачивает парковочное время и выезжает. Там, где применяются RFID-карты, карта при выезде принимается терминалом приема RFID-карт, а после ее сдачи открывается шлагбаум.

К 2018 г., когда намечается проведение чемпионата мира по футболу, в России на федеральных трассах планируется создать многофункциональные зоны. По замыслу Государственнои? компании «России?ские автомобильные дороги» (АВТОДОР), многофункциональные центры создадут цивилизованныи? сервис на уровне европеи?ского (аналогичныи? успешныи? опыт уже есть в Европе). Они будут включать в себя заправочные комплексы, гостиницу, стоянку, общепит, кемпинг, душ и т. д.

Весовои? контроль на дорогах
Серьезное значение имеет такои? важныи? элемент транспортнои? отрасли, как автоматические посты весового контроля как для автомобильного, так и для ж/д и водного транспорта. Повсеместная глобальная проблема — угроза разрушения дорожного полотна из-за перегруженных ТС, что, в свою очередь, провоцирует аварии с людскими жертвами и серьезные экологические и техногенные проблемы. С этого года за перегруз транспорта вводятся очень большие штрафы для юридических лиц (такои? убыток может составить сотни тысяч рублеи?). С учетом всех этих обстоятельств логистические центры и транспортные компании, занимающиеся транспортировкои?, должны быть особенно заинтересованы во внутреннем контроле своих ТС, чтобы избегать штрафов и других неприятных последствии?. Современныи? простои? и надежныи? вариант — АСУ ТП «Весовои? поток — статическое взвешивание» и «Весовои? поток — динамическое взвешивание».

ОАО «РЖД», как крупнеи?шии? перевозчик грузов, тоже должно быть очень заинтересовано в автоматиза- ции своих процессов. Структура имеет ряд проблем: аварии?ность и износ подвижного состава, контроль состояния колес и их колодок, определение перегрузов и хищении?. Легко решить эти задачи может АСУ ТП, благодаря которои?, например, автоматически определяется количество вагонов, их местоположение на сортировочных станциях (рис. 3).

CE_6(54)_2014.indd

Удачное решение ж/д отрасли — тепловизоры (производящие автоматическии? мониторинг состояния колесных пар и тормозных дисков и в случае превышения заданного уровня выдающие тревожныи? сигнал); системы видеонаблюдения и анализа изображения, высокоскоростные оптические датчики (позволяющие достоверно определить направление движения и количество вагонов); программное обеспечение и территориально распределенная система, которая может взаимодеи?ствовать в режиме реального времени с такими элементами, как ЭТРАН (единая система РЖД).
Контролем с государственнои? стороны занимается Управление государственного транспортного надзора, которое еженедельно приводит актуальную статистику нарушении?, исчисляемую тысячами случаев и выписанными штрафами в миллионы рублеи?. Потери от нарушении? стали столь значительными, что бизнес уже не может игнорировать выписываемые штрафы и должен предупреждать возможность совершения административных преступлении? (в том числе по случаи?ности, своим персоналом). Очевидно, что здесь оптимальным и единственным решением могут стать АСУ.

Преимущества RFID-технологии
Продукты АСУ ТП осуществляют контроль параметров транспортных потоков с использованием интеллектуальных технологии?, в том числе RFID-устрои?ств. Этот метод может применяться, например, на территории улично-дорожнои? сети мегаполиса или небольшого городка. С помощью электронных указателеи? скорости участники дорожного движения оповещаются о рекомендуемои? скорости движения на магистрали, о возникновении заторов, внештатных ситуации?, ЧП и т. д. В автоматизации транспортного комплекса используется как активное, так и пассивное RFID-оборудование, системы видеонаблюдения и видео- аналитики, тепловизоры, автомобильные и железнодорожные весы, стои?ки выдачи и приемки квитанции? и RFID-карт, автоматические платежные системы (POS-терминалы) получения оплаты и выдачи сдачи. На рис. 4 показаны элементы системы радиочастотнои? идентификации.

CE_6(54)_2014.indd

***
Транспортная логистика, отвечающая за эффективность и оптимизацию перевозок, — это настоящее искусство управления грузопотоками, а автоматизация является одним из ее наиболее существенных технических компонентов. АСУ ТП транспортнои? отрасли приносят экономическии? эффект, превышающии? вложения, а также в десятки раз улучшают качество и скорость работы транспортных развязок, транспортных перевозок, качество товародвижения.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *