Все статьи

В статье рассматриваются существующие и перспективные технологии, платформы и компонентная база Embedded-отрасли, вопросы идеологии проектирования и подготовки специалистов.

Будучи ведущим производителем встраиваемых плат и систем на основе открытых магистрально-модульных стандартов, международный холдинг Kontron (www.kontron.com) предлагает помимо прочего две серверные продуктовые линейки, называющиеся Kontron СRMS и Kontron KISS. За семейство высокопроизводительных телекоммуникационных решений Kontron CRMS отвечает американский филиал Kontron, ранее входивший в состав корпорации Intel, а защищенными малошумящими компьютерами Kontron KISS занимается баварское подразделение холдинга.

Новые решения для систем управления компании Rockwell Automation для систем малого и среднего уровня предлагают такой уровень производительности и функциональности, который обычно характерен для более высокоуровневых систем.

Проведенные в конце 1990-х годов исследования предложения и ценообразования выявили потребность в более гибких и диверсифицированных источниках поставок газа на португальскую часть Пиренейского полуострова. Для удовлетворения этой потребности был построен новый СПГ-терминал в Синеше — городе, расположенном на атлантическом побережье Португалии.

Продажи изделий под торговой маркой FASTWEL I/O были начаты в 2007 г. Тогда за год было продано всего несколько штук контроллеров и пара десятков модулей ввода/вывода. На сегодняшний день объем проданных изделий исчисляется несколькими десятками тысяч штук. Значительную долю в этом объеме составили контроллеры узла сети серии CPM70X.

В октябре 2011 года АК «Транснефть» ввела в эксплуатацию нефтепровод  Пурпе – Самотлор. В статье описаны основные программные модули и технологии, которые позволили получить гибкое и надёжное решение по интеграции АСУ ТП нового нефтепровода в единую диспетчерскую систему.

Автоматизация бизнес-процессов все еще остается весьма затратным мероприятием. Это вопрос и времени, и финансов, и труда высокооплачиваемых специалистов.  Естественно, что принимая решение о внедрении той или иной информационной системы, руководитель желает знать, как скоро окупятся вложения и какую реальную выгоду получит его предприятие в результате проекта. Однако прогнозировать будущие результаты не так просто, особенно если речь идет об автоматизации производственной деятельности.

В статье рассмотрены современные системы архивации данных в АСУ ТП, наиболее часто используемые СУБД и соответствующие аппаратные платформы. Описаны принципы построения многоуровневых систем сбора и архивации данных, агрегации и «горячего» резервирования.

Своевременное проведение диагностических работ на объектах топливно-энергетического комплекса, таких как газораспределительные, компрессорные станции, установки осушки газа и так далее, позволяет увеличить надежность их работы и минимизировать возможные техногенные риски. Выполнение работ по диагностике  связано с большими трудозатратами, так как приходится собирать и анализировать достаточно большое количество как текущей технической информации, так и истории изменения показателей. Открыть оперативный доступ ко всему объему имеющейся информации и ускорить обработку данных позволяет использование современных информационных систем. В данной статье рассказывается об опыте компании «НЕОЛАНТ Сервис» по разработке информационной системы управления диагностической информации и ее внедрению на компрессорных станциях «Ставропольская» (газопровод «Россия – Турция» («Голубой поток»), ОАО «Газпром») и «Сальская» (Починки – Изобильное – Северо-Ставропольское ПХГ, ОАО «Газпром»).

Традиционная методика выбора электродвигателя для любого привода давно известна. Для этого вычисляется усредненная механическая мощность, необходимая для движения объекта управления (рабочего механизма) с заданными скоростями и ускорениями в различных режимах работы. Далее выбирается максимальное значение этой мощности, называемое требуемой мощностью, которое сравнивается с номинальной мощностью на валу двигателя, указанной в его паспортных данных или даже на его шильдике. Однако для бесконтактных моментных двигателей проблема состоит в том, что для них такой параметр, как номинальная мощность, обычно не указывается.